Beschreibung
Quickshift Zahnradsatz (Z32/Z28/Z25) mit verstärktem Ziehkeil für alle Sachs 506 Motoren mit trapezförmigen Schaltnuten.
Seit über 10 Jahren bieten wir euch Getriebeteile für den 506 an. Die Teile wurden dabei immer weiterentwickelt, bis ins kleinste Detail verbessert und an allen hoch beanspruchten Stellen verstärkt.
Die bekannten Schwachstellen, wie z.B hoher Verschleiß an Ziehkeil und Zahnrädern was dann Probleme beim schalten zur Folge hat, gehören nach korrektem Einbau dieser Teile der Vergangenheit an.
Wenn die Nuten deiner alten Zahnräder auch nur ansatzweise so aussehen wie bei dem Zahnrad im zweitletzten Bild gehören diese in den Schrott und müssen ausgetauscht werden. Die Ecken der Schaltnuten durfen keine Ausbrücke oder runde Ecken haben sonst bleibt auch der beste Ziehkeil nicht in der Nut und die Gänge fliegen raus ! Im letzten Bild sieht man Beispiele für stark verschlissene Originalziehkeile, auch da ist nichtsmehr zu retten und der Keil muss gegen einen hochwertigen ersetzt werden.
In der Version 2022 gab es nochmal einige Verbesserungen mit großer Wirkung im Bezug auf Haltbarkeit und Funktionalität des Getriebes. Die Zahnräder wurden maximal gewichtsreduziert und axial mit Schmiernuten versehen. Darüber hinaus wurden die Anlaufflächen der Zahnräder untereinander durch Einstiche und Eindrehungen verringert was zu weniger Reibung und besserem Öleinfluss führt.
4 große trapezförmigen Schaltnuten übertragen in denen der im passenden Winkel geschliffene Schaltfinger des Ziehkeils zu 100% aufliegt.
Dieses Prinzip findet auch bei einem italienischen Premiumanbieter von Getriebeteilen für ziehkeilgeschaltete Vespa’s Anwendung und wird dort nicht ohne Grund als Quickshift Gears / Schnellschaltzahnräder bezeichnet. In dem Bereich werden inzwischen Leistungen von über 40 PS erreicht und können über die formschlüssige Auflageflächen dauerhaft und verschleißfrei übertragen werden. Somit wird man, bei richtiger Handhabung, dieses Getriebe im regulären Mofa/Moped Hubraumbereich von 50-80ccm nicht ansatzweise an seine Belastungsgrenze bringen.
Als geübter Fahrer kann man bei Lastunterbrechung auch ohne Kupplung schalten. Dazu muss lediglich die Nase im Kupplungsgriff entfernt werden. Das spart beim Rennen wertvolle Energie und wirkt sich direkt positiv auf die Rundenzeit aus. Somit lassen sich die Gänge selbst bei hohen 5-stelligen Drehzahlen richtig flott durchschalten, was mit originalen Zahnrädern mit 4,6 oder 8 kleinen Nuten fast nicht möglich ist.
Jeder, der mal einen drehzahlfreudigen 506er gefahren hat, kennt die Problematik mit der „Gedenksekunde“ die sich bei einem Langstreckenrennen über mehrere Stunden schnell auf Minuten aufsummiert.
Die Zahnräder sind von den äußeren Abmaßen identisch zu den Originalen, können somit 1:1 getauscht werden und sind auch mit der vorherigen Version unserer verstärkten Schaltwelle und der original Schaltwelle kompatibel !
Vorraussetzung dafür ist das die Schaltwelle in einem einwandfreien Zustand ist, also weder eingelaufen ist noch die Schaltnut zwischen 1. und 2. Gang ausgefahren was dazu führt das der erste Gang nicht drin bleibt und der 2. Gang unter Belastung ebenfalls rausspringen kann.
Beim Einbau ist darauf zu achten das die angefaste Seite der Zahnräder zum Ritzel hin zeigen und das Axialspiel mit 2 Fühlerlehren auf 0,15-0,3mm eingestellt wird.
Lieferumfang :
-Quickshifting Zahnradsatz (Z32/Z28/Z25)
-Verstärter Ziehkeil (geschraubt oder gefederter)
Bitte oben auswählen ob ein geschraubter Ziehkeil mit M5 Gewinde oder gefederter mit Bohrung benötigt wird.
