Hochwertiges Nadellager/Kolbenbolzenlager
InnenØ:12mm
AussenØ: 15mm
Breite: 15 mm
Hersteller je nach Verfügbarkeit Barikit, Jasil, NTN
Beim Produktfoto handelt es sich um ein Beispielfoto
Hochwertiges Nadellager/Kolbenbolzenlager von Barikit
InnenØ:12mm
AussenØ: 15mm
Breite: 13 mm
Hochwertiges Nadellager/Kolbenbolzenlager z.B für Sachs & Kreidler Motoren
InnenØ:14mm
AussenØ: 18mm
Breite: 13 mm
Racing Nadellager von DMP, passt u.A auf viele Honda Modelle
InnenØ:14mm
AussenØ: 19mm
Breite: 17 mm
Hochwertiges Nadellager von Barikit
InnenØ:14mm
AussenØ: 17mm
Breite: 17 mm
u.A Geeignet für unsere MMS Mazuchelli Rennkurbelwelle für Sachs 80/91 SW & SA
Hochwertiges Nadellager von NTN/Barikit*
InnenØ:14mm
AussenØ: 18mm
Breite: 15 mm
*Beispielfoto, in welcher Umverpackung NTN/Barikit sie das Nadellager erhalten hängt vom Lagerbestand ab.
5-Kanal Tuning Zylinder mit 42mm Bohrung vom Hersteller KTT in hervorragender Gussqualität passend für viele Sachs Motoren mit 14mm Kolbenbolzen. Mit einer Kurbelwelle mit Standarthub von 44mm ergibt das einen Hubraum von ca. 60ccm
Es handelt sich um den Nachbau des legendären Simonini/Eurocilindro 5-Kanal Zylinders der seit 2008 nicht mehr produziert wird.
Der Zylinder verfügt über sehr große Ein & Auslasskanäle und 5 Überströmkanäle wovon einer durch den Kolben angesteuert wird.
Mit den entsprechenden Anbauteilen sind bis zu 14 PS Motorleistung möglich !
Stehbolzenabstand 56x56mm
Damit der Zylinder auf die Hercules Prima GT und andere Mofas mit Sachs 506 Motor passt muss ein Stehbolzen im Block versetzt werden oder das Loch im Zylinder entsprechend aufgefeilt/gefräst werden. (siehe Galerie)
Neben dem Kolbenkit gehört noch ein kompletter Dichtsatz zum Lieferumfang. Einen passenden Ansaugstutzen müssen sie separat bestellen.
Der Lochabstand für den Ansaugstutzen beträgt 50mm, optional kann man Diesen direkt mit bestellen, genau wie ein passendes Nadellager
Der Kolben ist innen am Kolbenbolzen 14,3mm breit, man kann also entweder das 13mm breite Lager verwenden oder man trägt innen mit der Feile beidseitig ~0,5mm ab damit das 15mm breite Nadellager reinpasst.
Der original 38mm Zylinderkopfs kann auf den 42mm Zylinder, unter Beachtung der Quetschkante, weiter verwendet werden. Um die maximale Leistung und Klopffestigkeit des Motors zu erreichen sollte der Brennraum auf den größeren Bohrungsdurchmesser angepasst werden und das Verdichtungsverhältnis überprüft werden.
Alternativ ist bei uns auch ein passend ausgedrehter Fächer-Zylinderkopf mit erhöhter Verdichtung erhältlich. Dieser kann entweder hier einzeln bestellt werden oder direkt hier im Artikel als Set.
Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da hier genau wie bei anderen Tuningteilen auch Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Auspuff, Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Betrieb im Bereich der StVZo nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
Preiswerter Ersatz Zylinder von Hersteller NTS mit Standart Bohrung, passend für viele Yamaha FS1 Modelle
Der Zylinder ist nahezu baugleich mit dem Originalzylinder, etwas großere Ein & Auslasskanäle führen zu einer Steigerung der Originalleistung um bis zu 20%
Es handelt sich wie original um einen Gusszylinder. Er muss vorm Einbau ggf. entgratet und sorgfältig gereinigt werden.
Passendes Nadellager und ggf. Zylinderkopf gleich mit bestellen.
Lieferumfang:
ACHTUNG: Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da ggf. Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Auspuff, Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Tuning Zylinder von Hersteller NC mit 43mm Bohrung, passend für viele Yamaha FS1 Modelle
Der Zylinder mit dem besten Preis / Leistungsverhältnis !
Der Zylinder verfügt über große Ein & Auslasskanäle und Stützkanäle gegenüber vom Auslass, was mit entsprechenden Komponenten eine Leistung von bis zu 9 PS ermöglicht.
Es handelt sich um einen beschichteten Aluminium Zylindern, was thermisch deutliche Vorteile gegenüber einem Gusszylinder bringt. Zur optimalen Wärmeübertragung sollte der Zylinder hauchzart mit hitzebeständigem Lack lackiert werden. Keinesfalls Pulverbeschichtet oder mehrschichtig lackiert werden, das hätte genau den gegenläufigen Effekt.
Passendes Nadellager und Zylinderkopf gleich mit bestellen.
Der Zylinder kann zwar mit dem Original Zylinderkopf gefahren werden, um die volle Leistung mit optimaler Verdichtung und progressiver Quetschkante zu erreichen empfehlen wir die Verwendung eines Zylinderkopfes mit 43mm Brennraum mit moderner Brennraumgeometrie und hoher Verdichtung.
Lieferumfang:
ACHTUNG: Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da hier genau wie bei anderen Tuningteilen auch Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Auspuff, Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Bei Verwendung des Originalvergasers, muss die Vergaserbedüsung erheblich angehoben werden, darüber hinaus muss in jedem Fall für eine ausreichende Luftzufuhr gesorgt werden.
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Bereich der StVZO nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
Tuning Zylinder von Hersteller Athena mit 43mm Bohrung, passend für viele Yamaha FS1 Modelle
MADA IN ITALY !
Der Zylinder verfügt über große Ein & Auslasskanäle und Stützkanäle gegenüber vom Auslass, was mit entsprechenden Komponenten eine Leistung von bis zu 9 PS ermöglicht.
Neben dem Kolbenkit gehört auch ein Dichtsatz zum Lieferumfang.
Im Vergleich zu allen anderen beschichteten Aluminium Zylindern ist dieser Zylinder zur optimalen Wärmeübertragung bereits Schwarz lackiert.
Passendes Nadellager und Zylinderkopf gleich mit bestellen.
Der Zylinder kann zwar mit dem Original Zylinderkopf gefahren werden, um die volle Leistung mit optimaler Verdichtung und progressiver Quetschkante zu erreichen empfehlen wir die Verwendung eines Zylinderkopfes mit einem dem Kolbendurchmesser entsprechendem Brennraum mit moderner Brennraumgeometrie und hoher Verdichtung.
ACHTUNG: Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da hier genau wie bei anderen Tuningteilen auch Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Auspuff, Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Bei Verwendung des Originalvergasers, muss die Vergaserbedüsung erheblich angehoben werden, darüber hinaus muss in jedem Fall für eine ausreichende Luftzufuhr gesorgt werden.
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Bereich der StVZO nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
