Beschreibung
Tuning Zylinderkit von ATHENA mit 48mm Bohrung, passend für viele Sachs Motoren mit stehendem Zylinder.
Mit der original Langhub Kurbelwelle (44mm Hub) kommt man auf einen Hubraum von ca. 80 ccm.
Der Zylinder verfügt über sehr große Ein & Auslasskanäle und 2 Boostkanäle gegenüber vom Auslass.
Der Zylinder kann theoretisch mit original Vergaser & Auspuff gefahren werden, um seine volle Leistung zu entfalten ist ein größerer Vergaser mit entsprechendem Ansaugstutzen, eine moderne kontaktlose CDI Zündung und einen Resonanzauspuff notwendig.
Damit sind dann bis zu 16 PS Motorleistung möglich!
Stehbolzenabstand 56x56mm
Im Gegensatz zum 6,25 KKR Mahle Zylinder mit 7 Kühlrippen haben Zylinder dieser Bauform (Athena 80ccm/ AJH 5-Kanal 50/60/70ccm) nur 5 Kühlrippen, dadurch ergibt sich eine Abweichung zur Originaloptik, siehe Galerie, dort befindet sich ein Beispielfoto mit Fächerkopf.
Neben dem Kolbenkit gehört noch ein kompletter Dichtsatz mit zum Lieferumfang
Zur Montage des Vergasers wird ein Ansaugstutzen benötigt, dieser kann optional dazubestellt werden. Entweder aus Aluminium mit Vergaseranschluss 26 mm/Lochabstand 50mm oder aus Gummi zur Montage größerer Vergaser wie z.B den OKO PWK . Dieser Ansaugstutzen besitzt allerdings einen Lochabstand von 60mm, man muss zwei M5er Gewinde diagonal zu den Originalbefestigung in den Zylinder einbringen um ihn an den Zylinder anzuflanschen.
Passendes Nadellager gleich mitbestellen.
Damit der Zylinder auf die Hercules Prima GT und andere Mofas mit Sachs 506 Motor passt muss eine Kurbelwelle mit 14mm KoBo verbaut werden und ein Stehbolzen im Block versetzt werden oder das Loch im Zylinder entsprechend aufgefeilt/gefräst werden. (siehe Galerie)
Bei den Mokick und KKR Motoren wie z.B Sachs 50s / 501 & 50/5 mit symmetrischen Stehbolzenabstand passt er „plug&play“
Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da hier genau wie bei anderen Tuningteilen auch Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Ansaugstutzen,Auspuff & Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Bei Verwendung des Originalvergasers, was von unserer Seite nicht empfohlen wird, muss die Vergaserbedüsung erheblich angehoben werden, darüber hinaus muss in jedem Fall für eine ausreichende Luftzufuhr gesorgt werden.
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Bereich der StVZO nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
