Beschreibung
Airsal 63ccm Zylinderkit mit überarbeitetem Zylinderkopf für Kurzgewinde Zündkerze
Der Zylinderkopf wurde so bearbeitet das man eine Kurzgewinde Zündkerze fahren kann, dadurch hat man mehr Platz zum vorderen Schutzblech welcher gerade bei den alten M- Modellen und den Modellen mit Sachs 504 sehr knapp ist. In Verbindung mit einem Kurzen NGK Zündkerzenstecker erreicht man eine 12 mm kürzere Bauhöhe.
Der spanische Hersteller Airsal hat mit diesem bis ins Detail durchdachten Zylinder einen Mailenstein bei den Hercules/ Sachs 505 Tunern gesetzt, endlich gibt es einen “richtigen” Zylinder mit seperatem Zylinderkopf der durch den zentraler Brennraum eine vernünftige Quetschkante ermöglicht, was zu einer hohen Verdichtung und zu einer optimalen Verbrennung beiträgt. Wie man im angehängten Leistungsdiagramm erkennen kann liefert der Zylinder “Plug&Play “ mit nahezu originalem Setup (P3 Krümmer und 12mm Vergaser) ganze 5,5PS am Hinterrad was mehr als das 4Fache der Originalleistung darstellt. Nach anpassung der Überstömkanäle im Gehäuse ergab die Messung auf unserem Leistungsprüfstand dann 6,2 Ps am Hinterrad (etwa 7PS Motorleistung) was somit Alles was es bisher an Zylindern auf dem Markt gab (Athena,Eurocilindro,Autisa,Mallossi) zumindest vom Gesamtkonzept in den Schatten stellt.
Zwar hat der 80 ccm Athena wie man an der schwarzen Kurve sieht etwas mehr Spitzenleistung aber das auch erst bei 7500 U/min. was sich mit nur 2 Gängen nicht wirklich gut fahren lässt, der Airsal hingegen entwickelt bereits bei unter 6000 U/min. sein maximales Drehmoment & kurz darauf die maximale Leistung. Um diese Leistung zu erreichen ist der gebogene Ansaugstutzen notwendig, der originale Ansaugstutzen mit Knick führt zu Verwirbelungen welche sich negativ auf die Leistung auswirken.
Mit Resonanzauspuff & 15mm Vergaser und leichter Zylinderbearbeitung sind 8,1 PS Motorleitsung realisierbar.
Trotz 15 ccm weniger Hubraum im Vergleich zu einem 80er hat der Zylinder ordentlich Druck von unten raus, was wohl neben der niedrigen Steuerzeit auch daran liegt das dieser Zylinder mit seiner 43,5er Bohrung auf dem Sachs 505 mit 44mm Hub weiterhin ein Langhuber bzw. annähernd ein Quadrathuber bleibt was sich im Laufe der 2-Takt Evolution als bestes Hub/Bohrungsverhältnis herrausgestellt hat.
Hier nochmal die Fakten:
– 63 ccm Aluzylinder mit Scanimet® Beschichtung (Bohrung Ø 43,5 mm)
– abnehmbaren Zylinderkopf mit O-Ring Abdichtung
– optimierte Bennraumgeometie mit zentralem Kerzensitz
– Verdichtug 12,5 : 1 , damit lag die gemessene Kompression bei unserm Testmotor bei über 8 bar !!!
– hochwertiger Kolben mit seitlichen Schmiertaschen und 2 dünnen Kolbenringen (1mm)
– 4 große Überströmkanäle (Gehäuse sollte für volle Leistung angepasst werden, siehe Bild)
– gebogener Ansaugstuzen Ø 15 mit Halterung für Kupplungs & Schaltzug (kein Schlitz)
– dickwandiger, angegossener Auslassstutzen (kann somit nicht anfangen zu wackeln )
Die bis zu 0,1 mm dicke Airsal Scanimet® Beschichtung ist extrem Verschleißfest und bietet eine optimale Wärmeabfuhr.
Der Zylinder verfügt über eine schräge Ansaugstutzendichtfläche und kann daher theoretisch auch mit dem original Ansaugstutzen betrieben werden was aber zu einbußen bei der Leistung führt. Eine Bohrung für das Dekompressionsventil ist auch vorhanden, diese kann aber mit dem mitgelieferten Gewindestift verschlossen werden.
“Zylinkerkit” beinhaltet:
– Zylinder + Zylinderkopf – Ø43,5mm
– Kolben mit 2 Ringen,Bolzen & 2 Clips
– gebogener Ansaugstuzen ~ Ø15
– Zylinderkopfdichtung (O-Ring)
– Zylinderfussdichtung
– Ansaugstutzendichtung
– Schraubensatz (6 Stk.)
– Dekompressionsverschlussschraube
– gebogener Tuning Ansaugstuzen
– 2mm Spacer
– optional Racing Zündkerze mit angepasstem Wärmewert (Denso,Bosch oder NGK)
Lieferumfang Set 1 : Zylinderkit mit überarbeitetem Zylinderkopf + 2mm Spacer
Lieferumfang Set 2: Zylinderkit mit überarbeitetem Zylinderkopf + Zündkerze + 2mm Spacer
Lieferumfang Set 3: Zylinderkit mit überarbeitetem Zylinderkopf + Zündkerze + 2mm Spacer + 15mm Bing Replika Vergaser
Lieferumfang Set 4: Zylinderkit mit überarbeitetem Zylinderkopf + Zündkerze + 2mm Spacer + 15mm Vergaser + Rennluftfilter
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Betrieb im Bereich der STVzo nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
Bei allen Produktvarianten bei denen Teile abgeändert oder überarbeitet werden handelt es sich um eine kundenspezifische Spezialanfertigung die gemäß unserer AGB erst nach Bestellung und erfolgter Zahlung bearbeitet und fertiggestellt wird, daher müssen sie zur regulären Lieferzeit (3-5Werktage) zusätzlich 2-3 Werktage einplanen!
