Beschreibung
Tuning Zylinder von Parmakit mit 40mm Bohrung, passend für viele Sachs Motoren mit stehendem Zylinder.
Mit einer Kurzhub Kurbelwelle (39,7mm Hub) ergibt sich ein Hubraum von unter 50ccm, mit der original Langhub Kurbelwelle (44mm Hub) kommt man auf 55 ccm.
Der Zylinder verfügt über sehr große Ein & Auslasskanäle und 3 Überströmkanäle wovon einer durch den Kolben angesteuert wird.
Stehbolzenabstand 56x56mm – Vergaseranschluss 26 mm
Neben dem Kolbenkit gehört noch ein kompletter Dichtsatz zum Lieferumfang.
Standartmäßig wird das Zylinderkit mit einem Parmakit Kolben mit 12mm Kolbenbolzen ausgeliefert, optional kann der Zylinder auch mit einem Barikit Kolben mit 14mm Kolbenbolzen bestellt werden.
Bei Auswahl des Barikit Kolben müssen vom Kunden noch die 2 Bohrungen Ø4mm für den Stützkanal unter einem Winkel von ca. 30° gebohrt werden, das erfordert etwas Fingerspitzengefühl mit dem Umgang von Akkuschrauber & Drehmel.
Optional kann der Kolben auch schon einbaufertig mit den beiden Bohrungen bestellt werden, dazu oben die entsprechende Auswahl treffen.
Die Aussparung im Kolben ist ca. 14mm breit – passendes Nadellager gleich mitbestellen.
Dieser 40mm Zylinder kann zwar unter berücksichtigung der Quetschkante mit dem Original 38mm Zylinderkopf gefahren werden, um die volle Leistung mit progressiver Quetschkante und optimaler Verdichtung zu erreichen ist es notwendig den dazu passenden Ø40 Parmakit Fächerkopf mit moderner Brennraumgeometrie zu verwenden. Diesen finden sie bei uns im Shop – klick
ACHTUNG: Damit der Zylinder auf die Hercules Prima GT und andere Mofas mit Sachs 506 Motor passt muss ein Stehbolzen im Block versetzt werden oder das Loch im Zylinder entsprechend aufgefeilt/gefräst werden. (siehe Galerie)
Bei den Mokick und KKR Motoren wie z.B Sachs 50s / 501 & 50/5 mit symmetrischen Stehbolzenabstand passt er “plug&play”
Für den Einbau sind Fachkenntnisse erforderlich da hier genau wie bei anderen Tuningteilen auch Anpassungsarbeiten/Abstimmungsarbeiten an Vergaser, Auspuff, Zündung vorzunehmen sind um die optimale Leistung zu erzielen.
Bei Verwendung des Originalvergasers, was von unserer Seite nicht empfohlen wird, muss die Vergaserbedüsung erheblich angehoben werden, darüber hinaus muss in jedem Fall für eine ausreichende Luftzufuhr gesorgt werden.
Es handelt sich um ein Tuningteil für Rennstrecken welches im Bereich der StVZO nicht erlaubt ist, es erlischt die Betriebserlaubnis.
